bantalan rem cenderung aus (mengejutkan ya?). Sulit untuk mengatakan berapa lama Anda bisa menjalankannya sebelum aus, karena itu akan tergantung di mana Anda berkendara, seperti apa cuacanya, seberapa keras dan seberapa sering Anda mengerem. Tapi cepat atau lambat mereka harus diganti. Periksa bantalan secara berkala. Berapa banyak bahan yang tersisa? Jika hanya ada strip tipis di pelat belakang logam, saatnya untuk menggantinya dengan yang baru. Jika Anda mendengar logam pada logam menggiling saat Anda mengerem, maka Anda telah benar-benar aus pad. Ganti segera, lihat website renix untuk detailnya.
Tidak perlu menggunakan bantalan rem yang sama, tetapi yang kompatibel harus digunakan. Ada banyak jenis, terutama rem cakram. Tuliskan model rem sebelum Anda pergi ke toko, atau cukup lepaskan bantalan rem lama dan bawa ke toko. Mungkin akan ada pilihan bantalan untuk diganti. Seperti yang Anda duga, yang lebih mahal biasanya lebih baik.
Untuk rem cakram bantalan sinter bagus untuk bepergian karena lebih lambat aus. Dengan rem pelek, bantalan yang terlalu keras mengurangi efisiensi pengereman; Bantalan kompon lunak yang lebih mahal ini akan menghentikan Anda dengan lebih baik, terutama saat basah, dan tidak cepat aus melalui pelek. Harap dicatat bahwa cakram karbon memerlukan bantalan karbon khusus.
Untuk mengganti bantalan rem, Anda harus dapatmenyesuaikan rem.
Rem pelek
Bantalan rem pelek memiliki dua desain dasar: satu di mana bahan bantalan dipasang secara permanen ke pelat belakang logam; dan satu di mana bantalan meluncur di atas pelat belakang. Yang terakhir dapat diidentifikasi dengan sekrup kecil di bagian belakang yang menahan bantalan di tempatnya.
Jika Anda memiliki bantalan geser, menggantinya akan lebih mudah. Lepaskan sekrup kecil di bagian belakang sepatu (bukan baut segi enam 5 mm yang menahan rem ke tuas rem) dan geser sepatu keluar. Obeng dapat membantu mencongkelnya. Pastikan paking baru berada di posisi yang benar; biasanya ada anak panah yang harus mengarah ke depan. Kemudian geser ke tempatnya dan kencangkan sekrup kecil untuk menahannya di tempatnya. Ulangi hal yang sama untuk pad lainnya.
Bantalan baru yang belum dipakai akan lebih dekat ke pelek. Jika mereka mengenai atau mengenai pelek, Anda harus membungkus penyetel laras atau mengencangkan kembali kabel untuk melepaskan rem. Bantalan rem perlahan dapat meluncur ke atas atau ke bawah kaliper dari waktu ke waktu, jadi pastikan bantalan menyentuh pelek dengan lurus. Jika tidak,sesuaikan sesuai keinginan. Sebelum mengemudi, tekan rem keras-keras setengah lusin kali untuk memastikan semuanya beres.
Jika Anda mengganti seluruh bantalan rem, segalanya menjadi sedikit lebih rumit. Mulailah dengan melepaskan kaliper rem tarik samping atau dengan melepaskan kaitan V-brake atau kabel rem kantilever dari tuas rem. Kemudian buka baut heksagonal 5 mm yang menahan sepatu ke tuas rem. Saat melepas bantal, perhatikan posisi ring pada kaki logam. Mereka harus kembali dengan urutan dan orientasi yang sama.
Pasang sepatu baru pada tuas rem, perhatikan ring, dan kencangkan dengan ringan di tempatnya. Ulangi dengan bantalan lain. Tutup rem pelepas cepat (rem samping) atau kaitkan kabel kembali ke tempatnya (rem V atau konsol) untuk melihat berapa banyak ruang, jika ada, antara bantalan dan pelek. Anda perlu memundurkan penyetel barel atau mendekompresi kabel jika bantalan rem menyentuh pelek.
Pegang kaliper rem hingga tertutup di atas pelek dengan satu tangan. Longgarkan baut sepatu rem 5 mm dan gerakkan sepatu sehingga menempel rata pada pelek. Sambil terus menutup erat kaliper rem dengan tangan, kencangkan baut sepatu rem 5mm. Ulangi hal yang sama dengan sisi yang lain, lalusesuaikan jika perlu. Sebelum mengemudi, tekan rem keras-keras setengah lusin kali untuk memastikan semuanya beres.
Rem cakram
Mulailah dengan melepas roda dari garpu atau rangka. Jika piston rem dapat disetel secara manual, pasang piston rem sejauh mungkin di dalam kaliper. (Semua rem cakram kabel memiliki setidaknya satu piston yang dapat disetel.) Ini akan memberi Anda lebih banyak ruang untuk melepas bantalan lama dan, yang lebih penting, memasang bantalan baru.
Beberapa bantalan rem memiliki mata di bagian atas dengan sekrup atau pasak untuk menahan bantalan di kaliper. Hapus. Untuk pin split dengan ujung melebar, pin harus ditekuk terlebih dahulu dengan tang.
Sekarang cari tab logam kecil pada bantalan yang menonjol dari kaliper. Pegang dengan tangan atau tang Anda dan tarik keluar bantalannya. Jika tidak bisa, tekan obeng di sisi lain kaliper.
Banyak rem cakram menggunakan pegas datar untuk menyebarkan bantalan di kaliper dan mencegahnya bergesekan dengan rotor. (Yang tidak menggunakan magnet untuk menahan bantalan ke piston.) Jika pegas tidak mau keluar dari bantalan, cungkil dengan obeng.
Pegang kedua bantalan baru dengan pegas (jika digunakan) di antara keduanya. Pastikan orientasinya benar - cari huruf L dan R di bagian belakang bantalan. Dorong beberapa bantalan ke dalam caliper dengan cara yang sama seperti yang lama keluar. Obeng pipih dengan ujung tegak lurus dengan posisi bantalan dapat membantu mendorongnya dengan lembut hingga berhenti. Mereka harus mengklik ke tempatnya (tidak berhasil? Dorong berikutnya) dan bantalan akan terpisah. Kesenjangan antara bantalan harus lebih lebar dari rotor cakram. Jika tidak, lepaskan bantalan dengan hati-hati dengan obeng pipih.
Pasang kembali baut penahan atau pasak jika digunakan, lalu pasang roda dengan memastikan rotor cakram berada di antara bantalan. Terapkan rem keras-keras setengah lusin kali untuk mengunci bantalan pada tempatnya. Anda mungkin harusmenyesuaikan rem sehingga bantalan baru tidak menggosok rotor.
