Saat itu tahun 1996. Perusahaan Jepang untuk produksi roda mobilTeknik Sinar resmi berusia 17 dan dia jauh di dalam permainan. Segalanya berjalan dengan baik - ini membawa keuntungan nyata dengan memasok kit berkualitas ke pembuat mobil dan tim balap lokal dan asing. Rodanya diterima dengan baik, dengan komentar positif pengguna tentang presisi dan perhatian terhadap detail setiap pelek. Perusahaan siap untuk menghadirkan produk terbarunya,TE37 : roda yang akan menjadi legendaris di kalangan tuner, pembalap, penggemar, penggemar dan pecinta gaya JDM, dan juga menjamin bahwa nama perusahaan akan masuk peringkat. catatan sejarah otomotif.
TE37 adalah produk revolusioner yang menetapkan standar seperti apa seharusnya impeller. Ini adalah roda aluminium tempa one-piece pertama milik Rays yang dirilis sebagai bagian dari lini kendaraan andalan.Balap Volk . Terbuat dari senyawa aluminium 100% eksklusif yang melengkapi proses penempaan, ini adalah unicorn: roda satu-satunya yang kaku dan kaku namun beratnya nyaris tidak ada. Lebih dari dua dekade kemudian, penggemar mobil masih mengoceh tentang roda ini. Ya, mereka benar-benarApa dengan baik.
Apa yang ada di judul?
Idenya adalah untuk membuat roda yang bisa bekerja dengan baik di trek dan terlihat bagus di jalanan. Jika Anda pernah bertanya-tanya, "TE" adalah singkatan dari "Evolusi Turadalah penghargaan terhadap mobil berperforma tinggi yang menggunakan roda dalam kompetisi, dengan harapan bahwa tim balap akan berbagi umpan balik mereka dengan Rays sehingga roda dapat "berkembang" dan menjadi lebih baik. Di sisi lain, angka "37" adalah indikasi kasar dari bobot roda yang sangat rendah:3,7 kg per 15 "roda (ini adalah ukuran pertama di mana model TE37 tersedia).
Dan sementara pengemudi dan tuner profesional bersumpah akan hal itu, gearbox konvensional senang bahwa mereka juga dapat menggunakan drive berkinerja tinggi ini pada perjalanan mereka tanpa modifikasi apa pun. Desain TE37 enam palang yang ikonik saat ini terlihat bagus di hampir setiap model mobil, dan mereka yang mengguncangnya segera dipuji oleh rekan-rekan mereka karena selera roda yang superior.
Kinerja Bersih
TE37 sangat diminati karena performanya yang luar biasa di lintasan. Meskipun roda ini tidak terlalu berat, roda ini berat dan dapat dipukul. Orang-orang di Rays senang dengan TE37, dan semuanya dimulai dengan bagaimana roda itu dibuat.
Diukir dari sepotong aluminium saja tidak cukup. Menggunakan proses pembentukan stamping, perusahaan mempertahankan integritas aluminium mentah di setiap pelek TE37 dengan membiarkan bentuk roda dan jari-jari terbentuk di sepanjang butiran logam daripada melawannya (memotong sepanjang butiran juga merupakan praktik yang diikuti oleh pandai besi pedang Jepang saat membuat katana).
Bagaimana dengan jarum-jarum itu? Mereka memainkan peran yang jauh lebih besar dari sekedar estetika. Benar dalam balapanteknik pengereman dapat membuat atau menghancurkan lari. Dan hal terbesar yang mencegah pengereman yang baik adalah suhu tinggi. Terlalu banyak akan menyebabkan rem memudar atau rem tertunda.
Enam jari-jari TE37 Ideal untuk membuang panas dan meningkatkan ventilasi di belakang kemudi dan di sekitar kaliper rem. Hasilnya adalah cakram yang lebih dingin yang menghasilkan pengereman lebih presisi. Rays juga percaya bahwa orientasi enam palang adalah desain terbaik untuk distribusi bobot yang merata, yang menjaga keseimbangan roda secara alami di setiap putaran.
Pro yang telah bersaing dengan TE37 bersumpah dengan keandalannya. “Mereka tidak akan mengecewakan Anda saat Anda mengendarai penyapu tercepat, menarik Gs berat di slick,” kata pembalap Castrol-Yokohama dan delapan kali AAP Racer of the Year Carlos Anton. “Dengan bobotnya yang ringan, Anda mengurangi kehilangan daya yang melalui transmisi, gandar, dan ban. Kita harus meringankan mobil balap lebih sering daripada tidak, dan pada saat yang sama masuk akal untuk mengurangi beban pada roda. Jika tim Anda mampu membeli [TE37], itu adalah nilai tambah yang nyata."
Pengubah permainan
TE37 menyegel transisi Rays dan Volk Racing ke roda balap di pertengahan 90-an. BerdasarkanMichael Rojas dari Rota Wheels, Volk Racing memulai dengan memproduksi velg monoblok dan kompon yang mengakomodir desain Eropa.
“[Volk Racing], seperti merek Jepang lainnya, memiliki sirip bergaya Alpina, mesh bergaya BBS, dan simbal turbo khas pembalap Porsche saat itu,” katanya. Cerita berlanjut: di awal 90-an, Rays dan Volk Racing memutuskan untuk membuat roda lebih berorientasi pada motorsport. “Perampokan pertama mereka [ke segmen ini], TE16, tidak sepopuler itu. Mereka mencoba desain yang berbeda dan akhirnya menjadi TE37. Idenya adalah untuk menjauhkan diri dari Enkei, yang merupakan produsen roda nomor satu di Jepang saat itu, dan mereka melakukannya dengan TE37,” kata Rojas.
TE37 selamanya
Hari ini TE37 masih sepopuler saat mereka dirilis dan dianggap oleh banyak orang sebagai lingkaran Cawan. Harganya tidak murah: satu set baru berharga lebih dari seratus ribu dolar. Tapi mereka tidak akan rusak dan tidak akan pernah ketinggalan zaman. TE37 selamanya jika Anda percaya pada hal-hal seperti itu.
“Mereka terlihat bagus pada Honda CR-X 1989 kami, dan mereka terlihat bagus pada Civic Type R terbaru, yang memiliki desain berbeda selama hampir 30 tahun. Dan mereka telah menjadi pilihan tim [balap] top selama bertahun-tahun, itulah yang membuat mereka abadi,” kata Anton.
“TE37 melegenda karena ini adalah stang yang serius – tanpa embel-embel,” tambah Rojas. “Satu-satunya tujuannya adalah untuk menjadi seringan dan tahan lama mungkin. Tidak ada elemen dekoratif, tidak ada yang berlebihan dalam desain ini. Bahkan tutup tengah adalah opsional. ”
Setelah 22 tahun, model TE37 masih dicintai seperti saat pertama kali dikirim dari pabrik Rays di Osaka. Tua atau muda, tidak ada yang bisa membayangi roda legendaris ini. Akankah mereka masih dicintai oleh para pemikir masa depan? Tebakan kami adalah "Ya!"
