Penemuan 5 adalah Land Rover terbesar, termewah, paling ramah off-road yang bisa dibeli dengan uang. Ingin lebih? Maka Anda akan berada di wilayah itu Range Rover.
Pertanyaannya adalah, mengapa Anda membutuhkan "lebih banyak mobil" daripada disko? Ini benar-benar pisau tentara Swiss otomotif, yang mampu membawa tujuh orang dewasa lebih jauh ke atas gunung, menyusuri sungai, atau langsung ke hotel mewah daripada apa pun. Dan pada tahun 2021 ia mendapat lampu depan baru, bumper baru, set mesin baru, dan sistem infotainment baru yang sangat dibutuhkan. Seperti yang Anda lihat, ada lebih banyakBody kit olahraga R-Dynamic dan velg 22 inci untuk menyamarkan volume bodi yang besar.
Dibandingkan dengan Disco 3 lama (dan Disco 4, yang benar-benar hanya facelift ringan), mobil generasi kelima adalah binatang yang berbeda. Sasis unibody tidak lagi berada pada kerangka terpisah, menghasilkan bobot trotoar yang besar dan dinamika pertanian yang dapat diprediksi. Discovery sekarang menyebut platform all-aluminium sebagai rumah.
Basisnya sama dengan Rangie gemuk, meskipun kami diberitahu bahwa bahan yang digunakan berarti berat trotoar telah berkurang hampir setengah ton. Yang mengatakan, itu masih mesin yang lebih dari mesin kecil mendaki bukit, jadi jangan berharap kecakapan menikung dari Porsche.
Meskipun Disco 5 sedikit lebih sempit dari versi lama, namun terasa besar dari ketinggian kursi kapten. Ini menakutkan. Land Rover dengan susah payah menunjukkan bahwa mereka menganggap Disco berukuran lebih besar dari Volvo XC90 dan Audi Q7, dan kursi paling belakang cocok untuk orang yang tidak lagi memakai popok. Namun, seperti halnya Mercedes-Benz GLS yang sama besarnya, Anda akan membutuhkan banyak tempat parkir.
Tapi katakanlah Anda membawa kapal tanker minyak ke pelabuhan untuk mencari nafkah, jadi ukuran tidak menjadi masalah. Mesin baru adalah langkah maju yang nyata dari koleksi beraneka ragam yang datang sebelumnya. Yang paling utama di antara powertrains adalah sepasang inline-six dengan boost hybrid ringan 48V. Salah satunya adalahbensin 360 hp - Omong-omong, P360, - dan coba tebak,D300 adalah diesel300 hpHore untuk akal sehat. Disko entry-level mendapat mesin empat silinder: baik yang sudah adadiesel D250, atau barubensin P300, yang membagi-bagikan dengan supercharging hybrid.
Mereka semua terhubung ke transmisi otomatis delapan kecepatan sebagai standar, dengan all-wheel drive (ya) dan klaim percaya diri Land Rover bahwa Disco dapat menangani tanjakan, jalan memutar, dan derek dari pesaing mana pun di bawah matahari. Kami menguji versi R-Dynamic S dan SE dari dua Discovery enam silinder baru untuk mendapatkan ide terbaik tentang di mana letak titik manisnya.
Satu hal lagi sebelum kita berangkat: penampilan. Ini adil untuk mengatakan bahwa sisi fitur Disko dan belakang miring telah membuat apa yang dulunya desain klasik mobil Marmite sejati. Namun, meskipun mengerjakan ulang interior, jajaran mesin, roda, kursi, dan bahkan palet cat, Land Rover tidak menggunakan panel baru untuk menyamarkan gaya datar Discovery. Saya yakin bahwa penampilan mobil ini tidak akan menakuti siapa pun sampai mereka naik dan menguji kekuatan supernya.
Dalam perjalanan
P360 bensin baru mengembangkan 360 hp. dantorsi 500 Nm , mempercepat Disko besar dari 0 hingga 100 km / jam dalam 6,5 detik dan hingga 209 km / jam.Mobil uji kami hanya 965 km dan terasa sedikit sempit karena sedikit getaran roda kemudi saat putaran naik di atas 5000 rpm min. Solusi: jangan menaikkannya setinggi itu. Ada torsi yang cukup untuk bergerak pada tingkat yang layak tanpa mendorong batas mesin, meskipun jika Anda melakukannya, ada sentuhan bagus dari mesin enam silinder di jarak menengah. Tenang saja, ini adalah kapal penjelajah yang tenang dengan performa yang luar biasa.
Namun, mungkin tampak ketinggalan zaman, tetapi Disco adalah mobil yang dibuat dengan mesin diesel, dan jenis diesel apa D300 itu. Di sini kita menemukan mobil besar dengan mesin yang ditakdirkan untuk dia nikahi:300- kuat ,649 Nmmemutar saat, hampir secepat bensin, tapi jauh lebih ringan untuk itu. Bahkan menghasilkan suara yang bagus dan sekitar 4,25 km/l lebih baik hampir di semua tempat. Andalkan 10,6-12,8 km/l di D300. Pembacaan konsumsi bahan bakar bensin mengkhawatirkan jika Anda tidak terbiasa mengkhawatirkan jangkauan EV.
Gearbox delapan kecepatan jarang jatuh ke dalam perangkap, dan seperti semua mobil mewah terbaik, ia melakukan tugasnya dengan benar-benar tidak mencolok. Jika Anda bersikeras pada kontrol manual, dayung logam baru bagus untuk disentuh, tetapi berhati-hatilah untuk tidak memotong ibu jari Anda saat roda goyah di luar jalan.
Hal utama dalam mengemudi disko adalahbahwa itu bukan mobil yang bisa Anda kendarai . Anda memandunya dengan dua jari di roda kemudi, meletakkan siku di sandaran tangan. Tidak ada sedikit pun kesan sporty di dalamnya, dan tidak apa-apa, karena Land Rover memiliki Rangie Sport untuk itu. Namun, trim R-Dynamic sekarang memungkinkan Anda mencocokkan semua BMW X7 M Sport dan AMG-line Mercs di tempat parkir mobil sekolah akhir. Land Rover telah melakukan pekerjaan yang mengagumkan dalam merampingkan pengendaraan dengan roda 22 inci, tetapi kami masih akan memilih spesifikasi SE yang sedikit lebih gesit (belum lagi terlihat kurang mengesankan).
Tidak ada keraguan bahwa Discovery terbang paling baik di jalan raya, di mana kebisingan angin terdengar jelas tetapi segala sesuatunya sangat stabil dan halus, atau di jalan A yang lebar. Di kota atau di jalan sempit, ketebalannya yang tipis membuat hidup menjadi mudah.
Sangat disayangkan: Land Rover adalah mobil yang dibangun di pedesaan Inggris, untuk pedesaan Inggris, untuk dibeli oleh orang-orang yang memiliki sebagian besar pedesaan Inggris. Namun dia tidak merasa nyaman di rumah alaminya. Jangan berpikir hal-hal ini tidak akan pernah terjadi di luar jalan raya - Anda harus melewati van yang malang atau pengendara dua kali semenit yang berani lewat di jalur yang sama dengan Anda.
Kami juga lebih menyukai respons pedal rem yang lebih kencang. Kebijaksanaan konvensional adalah bahwa tangki mewah seberat 2,4 ton membutuhkan waktu lama untuk berhenti, tetapi alangkah baiknya jika ada sedikit pengereman yang tersisa saat Anda melambat di bundaran.
Sama memerintahnya dengan Big Landy di jalan, dia bahkan lebih mengesankan di luar jalan. Perasaan bahwa Anda dapat mengendarai mobil ini - bahkan di kota R-Dynamic - di lereng apa pun, permukaan apa pun, atau bencana alam apa pun dan mengatasi rintangan, memberikan pijatan punggung panas dan menikmati suara berkualitas konser berkualitas tinggi, sungguh menakjubkan. . .
SistemPelacakan Darat Respon Medan adalah kegembiraan, atau lebih tepatnya bacaan yang menunjukkan dia membuka dan melonggarkan perbedaan saat menyulap kopling atau melawan gravitasi pada penurunan bukit yang rumit luar biasa untuk ditonton. Ini adalah kombinasi yang mengesankan dari kekuatan kasar sekolah lama, traksi, dan kemampuan menangkap lumpur di luar ruangan dengan kekuatan pemrosesan yang sangat cerdas. Anda tidak akan pernah membutuhkan SUV yang lebih baik dari ini, dan itu juga karena, dengan kemungkinan pengecualian dari Defender yang lebih tangguh, tidak ada SUV yang berbakat - atau seringan - seperti Discovery.
Faktanya, itu sangat indah sehingga Anda harus bertanya-tanya apakah itu tidak sia-sia dengan terbatas pada jalan raya Yang Mulia daripada banyak jalurnya.
Dari dalam
Naiki disko dan bersandar untuk menutup pintu gudang yang besar dan Anda akan benar-benar merasa seperti sedang mengenakan mantel raksasa ayah Anda dan sepatu bot Wellington yang tebal. Posisi mengemudi adalah SUV mewah klasik, tetapi jendela belakang tampaknya memiliki kode pos yang berbeda. Faktor ketebalan pilar, dan review dilanggar. Anda akan mengandalkan armada kamera terpasang untuk menjaga drive tersebut agar tidak rusak.
Jadi, apa yang baru? Nah, pemilih gigi adalah peningkatan besar. Sakelar putar tua yang kikuk akhirnya telah dibuang, dan sekarang ada selektor dua langkah yang terlihat seperti pengatur dorong yang akan Anda temukan di speedboat mewah. Juga segar adalah kontrol Terrain Response yang disimpan dan setir Defender, yang anehnya tidak terlihat cukup mewah untuk kabin ini.
Di bagian depan, Anda akan melihat dial digital yang tajam dan antarmuka sentuh Pivi Pro baru yang terlihat pada Defender baru dan Jag terbaru. Ukurannya yang besar memudahkan untuk mengeklik ikon yang Anda targetkan, dan menampilkan menu dengan cepat. Grafiknya tajam dan, seperti antarmuka asli, ini adalah peningkatan yang jelas.
Namun, konektivitas smartphone masih terasa agak acak. Semua versi Disco baru dilengkapi denganLayar 11,4 inci , sementara di bawahnya kontrol iklimnya halus tetapi terasa kurang sentuhan daripada sebelumnya. Mereka masih melipat untuk mengungkapkan kompartemen penyimpanan tersembunyi - yang terasa seperti berlebihan ketika Anda bisa kehilangan anak-anak di bawah sandaran tangan - dan ada dua kotak sarung tangan untuk meletakkan masing-masing sarung tangan Anda.
Jika Anda cukup berani untuk memilih pelapis yang lebih ringan dan tali kayu yang tidak dipoles, ini adalah pengaturan yang mewah, tetapi kami menyukai sakelar sensorik besar dan tebal dari Disco dan suasana suram namun antipeluru. Yang baru terasa hampir tidak pada tempatnya, seolah-olah mobil ingin Anda melepas sepatu kotor Anda sebelum masuk ke dalamnya dan memasukkan anjing yang basah dan bau ke dalam trailer daripada mengotori karpet bagasi yang rimbun.
Oke, katakanlah Anda menyukai desain Disco 5 yang mewah. Anda tidak membutuhkan banyak ruang, karena ketujuh kursinya dapat menampung orang dewasa. Buka pintu raksasa (hati-hati di ruang sempit, teman-teman) dan Anda akan menemukan bahwa baris tengah memiliki ruang kaki 954mm dan cukup ruang untuk tiga orang dewasa berdampingan.
Mekanisme lipat, meski dibantu tenaga, tidak seintuitif Volvo XC90, tetapi begitu Anda meletakkannya di belakang kemudi, Anda akan menemukan ruang kaki 851mm di bagian belakang dan banyak ruang untuk orang dewasa sungguhan. Ini juga serbaguna: Anda dapat melipat setiap kursi belakang satu per satu, dan baris kedua memiliki opsi split, reclining, dan loading 60/40.
Volume bagasi belakang adalah 258 liter dalam konfigurasi tujuh kursi dan banyak sekali2406 liter dengan kursi belakang dilipat . Tetapi untuk mengakses salah satu dari mereka, Anda perlu menurunkan rak drop-down berkarpet secara elektrik yang mengklaim serbaguna seperti bak truk split tua klasik. Land Rover mengatakan dapat menangani 300kg sebelum gagal, tetapi terlihat sangat tipis. Oh, dan perhatikan kepala Anda di tepi tajam bak truk saat naik jika Anda kurus.
Pikiran Akhir
Di satu sisi, Discovery sekarang memiliki interior yang sangat kaya, begitu mampu untuk off-road, dan begitu besar sehingga membandingkannya dengan Volvo XC90, Audi Q7, dan BMW X5 tampaknya tidak pada tempatnya.
Ada begitu banyak gaya Range Rover di Disco sekarang , dan sangat besar dan serbaguna sehingga terasa seperti berada di subbagiannya sendiri di mana hanya sumbat lumpur asli yang berani menginjak, bukan 4x4 yang patut dicontoh. Namun, pastikan Anda benar-benar membutuhkan cadangan bakat off-piste yang dalam dan ukuran besar Disco sebelum menghindari pesaing yang lebih kuat dan efisien ini.
Jika gaya hidup Anda membutuhkan mobil keluarga yang serbaguna dan lapang, tidak ada yang bisa melakukan sebanyak mobil luar biasa ini. Sebenarnya ini adalah salah satu keajaiban dunia otomotif. Anda mungkin tidak membutuhkannya, tetapi itulah mengapa Anda cenderung menginginkan Discovery.
