Suspensi udara mendapatkan namanya dari elemen pneumatik, yang terdiri dari karet tahan aus dan bekerja dengan udara terkompresi. Secara umum, sistem ini cukup andal dan memiliki sejumlah keunggulan yang tidak dapat disangkal.
Desain klasik
Tujuan utamanya adalah untuk mengatur jarak bebas. Ini banyak digunakan pada truk dan mobil, serta bus, untuk memastikan kenyamanan saat mengangkut penumpang.
Elemen redaman adalah penghentian pneumatik atau penyangga udara untuk setiap roda secara terpisah. Desain merek yang berbeda mungkin memiliki perbedaan mendasar.
Menurut jumlah sirkuit, suspensi dapat dibagi menjadi tiga jenis utama:
- Sistem sirkuit tunggal dipasang pada satu gandar, depan atau belakang. Pada dasarnya, suspensi semacam itu dipasang pada traktor truk dan truk. Fungsi utamanya adalah untuk mengatur kekakuan gardan belakang saat memuat mobil.
- Sirkuit ganda dipasang pada satu atau kedua gandar. Saat dipasang pada satu poros, penyesuaian independen dari setiap roda dimungkinkan. Sering digunakan di SUV berat untuk menyamakan pusat gravitasi, serta menciptakan kenyamanan tambahan saat menarik trailer.
- Sistem empat sirkuit menyediakan penyesuaian terpisah dari dukungan pneumatik setiap roda dan merupakan desain yang lebih kompleks. Itu dikendalikan oleh unit kontrol, melakukan pengaturan tekanan otomatis.
Sistem pneumatik dapat disertakan dalam paket dasar mobil, dipasang secara opsional atau mandiri.
Kembali ke konten
Elemen penting
Suspensi udara modern untuk mobil menjamin kenyamanan penuh saat bergerak, penanganan dan keamanan yang sangat baik. Ini dicapai melalui komponen desain berikut:
- Elemen pneumatik. Ini mungkin elemen elastis yang terpisah. Jika dikombinasikan dengan peredam kejut, kita berbicara tentang penyangga udara, yang terdiri dari badan, batang piston, dan manset;
- Kompresor memasok udara terkompresi ke aktuator dan penerima. Ini adalah elemen utama dalam desain, karena sistem tidak akan berfungsi tanpa udara terkompresi;
- Penerima dirancang untuk memompa udara saat kompresor tidak bekerja. Ini diperlukan pada kecepatan rendah dan saat parkir, untuk memastikan operasi operasional;
- Saluran udara berfungsi untuk menghubungkan elemen-elemen sistem menjadi satu kesatuan;
- Sensor elektronik memantau parameter utama: posisi tubuh, sudut kemiringan, akselerasi kendaraan;
- Unit kontrol mengelola seluruh sistem dengan kontrol cerdas. Menganalisis sinyal yang datang dari sensor.
Suspensi depan dan belakang dapat memiliki perbedaan desain yang signifikan.
Kembali ke konten
Prinsip operasi
Ketinggian jarak dapat disesuaikan dalam mode manual dan otomatis. Pengemudi dari dalam mobil menambah atau mengurangi ground clearance, dan dalam beberapa desain dan kekakuan suspensi. Dalam mode otomatis, sebagian besar suspensi adaptif berfungsi. Parameter utama adalah kecepatan, percepatan, sudut kemiringan.
Sistem menyesuaikan parameter jarak bebas untuk dinamika terbaik, tergantung pada kecepatan gerakan dan intensitas akselerasi. Saat menikung dengan kecepatan tinggi, gulungan yang muncul dianalisis dan kekakuan penyangga peredam kejut meningkat. Penanganan dan aerodinamis dicapai dengan menurunkan pusat gravitasi.
Secara umum, sistem pneumatik adalah elemen yang cukup andal. Dengan perawatan rutin, ia memiliki margin keamanan yang baik.
