Jikakelas S adalah mobil yang mendefinisikan Mercedes-Benz sebagai pemasok mobil mewah yang sangat cerdas, aman, dan mewah, E-Class adalah adik kecil yang beruntung yang segera hadir dan mendapatkan sebagian besar—jika tidak semua—S-Class. gimmick dan mainan dalam paket yang lebih kecil dan lebih murah.
Ini lebih besar dari C-Class, lebih lurus ke depan dan seperti bisnis daripada CLS berleher terbuka, dan tidak ada yang lebih keren dari sepupu off-roadnya, GLE. E-Class hadir untuk menghadapi BMW Seri 5, Jaguar XF dan Volvo S90 di Eropa, serta Cadillac, Lexus, Infiniti, dan Genesis di bagian dunia yang lebih cerah. Jadi ini adalah mesin yang sangat penting. Penjualan global model saat ini baru saja mencapai 1,2 juta ketika semua orang dari politisi hingga seniman kotor mendaftar untuk E.
E-Class saat ini telah dijual sejak 2017 dan mengalami facelift yang cukup menyeluruh di awal tahun 2020. Merc secara tidak sengaja merevisi gayanya, me-reboot jajaran mesin dengan beberapa opsi plug-in hybrid, meningkatkan sistem keselamatan aktif, dan memperkenalkan filosofi tombol sentuh roda kemudi yang cocok dengan pengontrol layar touchpad MBUX yang baru. Apa yang lega.
Bukan karena bagus, lho. Kami hanya senang bahwa ada sesuatu yang kontroversial untuk mendapatkan gigi kami. Jika tidak, E-Class dibuat agar tidak terlihat, apakah itu mobil perusahaan yang disembunyikan dengan hati-hati, taksi bandara, UberLux yang berbau mencurigakan, atau kendaraan pembunuh. Anda mungkin pernah melihat dua atau tiga dari mereka hari ini. Tapi apakah Anda memperhatikan mereka? Tepat.
Kami menguji sangat masuk akalE220d danE53 AMG. untuk mendapatkan gambaran tentang tatakan gelas untuk kisaran ini. Jika Anda mencari sedan super berdarah dan ingin tahu semua tentang AMG E63 S yang merajalela dan gila, lihat ulasan shredder 600hp kustom kami dengan mengklik di sini. Jika tidak, maka yakinlah, E-Class tidak perlu mode drift untuk mengesankan orang seperti kita...
Di jalan
kelas E menawarkan keluarga dua mesin diesel konvensional, dua bensin, dua plug-in hybrid dan dua model AMG. Yang paling layak dari mereka adalah E220d, milik Anda dari £40.000 (P2,67 juta).
Memberitahu Anda tentang sedan diesel baru pada tahun 2021 seperti berada di Pameran Dunia New York 1939 dan dengan bangga menampilkan batu batu untuk menyalakan api buatan manusia. Apa yang dulunya merupakan hal baru yang harus dimiliki sekarang sebagian besar adalah berita kemarin.
Namun… turbodiesel empat silinder E220d yang sederhana adalah keajaiban teknik. Benar-benar turbodiesel empat silinder terbaik di dunia saat ini. Dan sangat mungkin yang terbaik yang pernah ada. Puncak. Puncak. Orang yang mengatur mereka semua.
Tidak, Anda masih belum puas dengan mesin derv 2.0 liter denganluar biasa 194 hp dan400 Nm ? Bagus. Maka Anda mungkin tidak akan peduli tentang mencapai 60 mph dalam 7,3 detik. Tetapi Anda mungkin terkesan dengan tingkat penggunaan campuran rata-rata27,6 km/l . Nomor kami, bukan Merc - mereka mengklaim hanya 22,5 km/ l. . Siapa yang melakukan tes? Tuan L. Hamilton dari Monaco?
Powertrain sehari-hari ini sangat efisien serta luar biasa halus dan sangat senyap, dan merupakan pendamping yang sempurna untuk transmisi otomatis sembilan kecepatan yang terkadang ragu-ragu. Dia hanya makan jarak dan suka sandal jepit di jalan raya. Kisaran mobil uji kami setelah pengisian bahan bakar adalah 1220 km yang mengejutkan - cukup untuk pergi dari London ke Amsterdam dengan satu tangki. Melalui Paris. Dan jus masih cukup untuk berada di Jerman sebelum minum teh.
Jika Anda masih melakukan mil besar secara pribadi atau selama jam kerja perusahaan Anda, maka E220d harus berada di bagian atas daftar belanja Anda. Diam-diam, salah satunya - bukan Aston Martin bertenaga V12 atau Bentley yang boros - adalah mobil GT jarak jauh terbaik di dunia.
Mercedes-Benz sekarang menawarkan E330e dan E300de bensin dan diesel plug-in hybrid masing-masing, keduanya menawarkan sekitar 200bhp. tenaga bahan bakar fosil dan booster listrik 122 hp yang sama. Tapi hibrida paling menarik dari batch ini adalah AMG E53, yang tidak dapat Anda pasang. Jadi, hanya mobil listrik yang berfungsi - ini adalah hibrida ringan dengan "EQ Boost" 48 volt.
Hanya tersedia dengan penggerak semua roda 4Matic, ittermasuk dalam saya sendirimesin enam silinder segaris dengan 435 hp dan listrik sementara akselerasi 22 hp, yang memungkinkan Anda berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 4,5 detik. Ini menggantikan E43 lama yang memiliki manfaat tambahan sebagai mobil Q sejati. E53 mengumumkan niatnya dengan knalpot quad yang dipoles, kisi-kisi yang menggeram dan sejumlah lencana superioritas. Oh, dan satu lagi catatan tentang knalpot untuk merona Jaguar F-Type.
Namun, terlepas dari transmisi sembilan kecepatan, elemen hybrid, engine-off coasting, dan sebagainya, itu bukan sedan performa ekonomis: klaim Mercedes hanyalah12.8km/L dan kami melihat10.2km/l rata-rata. Ini adalah transmisi yang menarik: sangat keras dan serak, respons throttle moderat, tetapi sangat nyaman digunakan tanpa merasa terus-menerus tertahan. Anggap saja seperti AMG dengan sekering kiri.
Tapi seperti semua E-class, itu bukan mobil berbusa dengan alarm jam 5 pagi. Bahkan model di lini AMG, dengan ban yang lebih lebar dan suspensi yang lebih kencang, tidak gesit dan tenang seperti Seri 5 atau XF. Anda tidak mendapatkan perasaan yang sama terhubung melalui kemudi atau sasis yang siap untuk bersenang-senang, bahkan dengan tenaga penggerak roda belakang. E-Class dapat meluncur di udara tanpa mengganggu Anda dengan suara angin. Dia memiliki kemudahan kontrol yang lembut. Ini menunjukkan bahwa E63 S yang jahat menjalani transplantasi kepribadian saat dilengkapi dengan V8 yang kuat.
Tampaknya Merc diam-diam tahu - meskipun dia tidak akan pernah mengakuinya - tidak ada gunanya mencoba berperang di dua sisi, dan mengakui bahwa Seri-5 adalah mobil yang lebih menyenangkan untuk dikendarai. Sebaliknya, sifat E yang lebih halus bertujuan untuk menenangkan jarak jauh daripada membumbui mereka, dan sementara itu membuatnya menjadi mobil yang lebih menyendiri - yang sulit untuk dipuja - itu jelas merupakan perangkat yang mudah untuk dihormati.
Dari dalam
Pada awalnya, Anda akan dimaafkan karena tidak menyadari bahwa ada banyak hal baru di sini. Namun nyatanya, telah terjadi evolusi teknologi yang komprehensif. Anda masih duduk berhadap-hadapan dengan dua layar 12,3 inci yang diletakkan di dasbor, tetapi tampilan tengah yang dirender dengan tajam kini peka terhadap sentuhan dan menampilkan antarmuka MBUX yang lebih modern. Dalam pengalaman kami, ini bekerja tanpa kegagalan dan fluktuasi. Sementara itu, Anda bermandikan 64 warna cahaya ambient yang berbeda. Tapi tidak semuanya sekaligus.
Jika Anda ingin menghindari lebih banyak sidik jari daripada iPad toko, Merc memungkinkan Anda mengontrol labirin navigasi/media/menu melalui touchpad baru di konsol tengah, atau melalui tombol sensitif sentuhan baru di roda kemudi pada ketinggian yang lebih tinggi. tingkat. model akhir. Untungnya, tombol fisik taktil tetap ada di kendaraan berspesifikasi Sport dan jauh lebih mudah digunakan saat mengemudi.
Kontrol iklim masih ditangani oleh serangkaian sakelar logam yang terlihat agak canggung tetapi mudah digunakan setelah Anda menghabiskan beberapa menit di dalam mobil. Kontrol kursi, jika Anda memiliki penyesuaian listrik, anehnya ada di sisipan pintu. Transmisi, seperti yang biasa dilakukan oleh merek Jerman akhir-akhir ini, dikendalikan oleh paddle shift di belakang kemudi.Tidak, Tesla tidak memikirkan gelombang otak ini - dia meminjam ide dari Mercedes-Benz.
Susunan kontrol acak ini terdengar aneh, membingungkan, dan berbahaya dalam bahasa Prancis, tetapi berhasil. Dan karena tidak ada pemindah gigi besar di konsol tengah, E-Class memiliki banyak ruang penyimpanan, di samping banyak port pengisian daya untuk perangkat Anda, dan dudukan pengisi daya telepon nirkabel yang dapat ditutup dengan aman saat mengemudi untuk menghindari gangguan. kekacauan.
Hal-hal penting, yaitu materi non-digital, diurutkan sebaik yang Anda harapkan. Kursi yang nyaman. Kontak yang terhormat. Banyak tempat persembunyian untuk toilet Anda dan barang-barang bisnis penting. Ini mungkin kantor mobile, tapi di dalam E-Class ada rasa nyaman yang kurang di Seri 5 atau Audi A6. Hanya kabin Volvo S90 di atas roda yang mengunggulinya dalam hal atmosfer.
Ruang belakang sangat luas, seperti yang Anda harapkan dari mobil yang sekarang sebesar S-Class dua generasi lalu. Dan sementara Anda tidak mendapatkan tutup bagasi elektronik sebagai standar pada semua varian, mekanisme pegas begitu hidup sehingga akan memberikan pukulan jahat ke orang yang tidak bersalah jika Anda menekan tombol dari jarak jauh. Bagasi 540 liter menawarkan banyak ruang untuk bungkus es dan garam berbau.
Hanya ada satu hal yang dapat mengganggu Anda: lihat, E-Class menguasai S-Class. Namun E-Class ini merupakan lanjutan dari S-Class yang kini telah diganti. Dan sekarang Merc telah membuang konsep layar lanskap ganda demi tampilan tengah besar seperti Tesla yang dinaikkan secara vertikal ke dasbor. Kami tidak yakin apakah itu lebih baik - tidak ada kontrol iklim fisik dan begitu banyak "minimalisme" yang membingungkan VW dan Audi akhir-akhir ini.
Tetapi jika Anda membeli Mercedes-Benz karena Anda ingin diperhatikan bahwa itu dikerjakan dengan baik dan membeli barang terbaru dan terhebat dari Jerman, Anda tidak akan menemukannya di sini. Mungkin lihatlah C-Class baru sebagai gantinya - setiap inci S-Class yang mungil.
Pikiran Akhir
kelas E – kit yang dieksekusi dengan sangat baik. Dia memancarkan sikap dewasa. Dia merasa dewasa dan layak. Kisaran mesin sangat baik dan ini adalah cara yang sangat nyaman dan mudah untuk melakukan perjalanan jarak jauh.
Masalah utamanya adalah bahwa BMW Seri 5 khususnya cukup lapang dan sopan akhir-akhir ini, tetapi ia menikmati semangat ekstra dan rasa ketenangan dalam sasisnya yang membuat Merc sedikit tidak bergerak.
Jika itu bukan masalah, atau Anda hanya lebih suka kehadiran Benz yang sedikit lebih halus, Anda tidak bisa salah di sini. Setelah pengalaman puluhan tahun, pembuat mobil telah mengubah semua yang diketahuinya tentang sedan eksekutif menjadi kendaraan yang dikuratori dengan cermat.
