Belakangan ini semakin banyak mobil yang memiliki tipe transmisi variator. Perlu dicatat bahwa ini sangat berbeda dari yang lain, ini dianggap sebagai opsi "lembut". Oleh karena itu, agar part ini dapat melayani Anda dalam jangka waktu yang lama, penting untuk mengetahui hal-hal yang sebaiknya tidak dilakukan dengan CP ini.
Apa itu gearbox CVT?
Tentu saja, sebelum membeli, sebagian besar membaca ulasan tentang kotak variator, tetapi hanya sedikit orang yang tahu tentang esensi desainnya. Pertama-tama, perlu dicatat bahwa KP tersebut dibagi menjadi beberapa jenis utama:
- jenis sabuk-V;
- jenis rantai;
- tipe toroidal.
Inti dari pekerjaan ini adalah sebagai berikut: rantai atau sabuk bergerak di sepanjang puli yang memiliki diameter kerja variabel, dan sebagai hasilnya, rasio roda gigi berubah dalam rentang yang luas. Berdasarkan hal tersebut, ada satu fitur utama dari CVT, yaitu ketergantungan yang tinggi pada temperatur oli, kebersihan dan beban.
Apa yang harus dihindari saat menggunakan CVT
Ada lima hal utama yang bisa menyakiti. Itulah mengapa Anda harus selalu mengingatnya dan tidak menggunakannya. Ini termasuk poin-poin berikut:
- Ganti oli jarang terjadi. Untuk gearbox variator, oli segar adalah komponen yang sangat diperlukan yang tidak boleh dilupakan, karena pada oli yang buruk, pengoperasian unit akan sangat cepat mempercepat penuaan rantai atau sabuk. Selain itu, oli kotor tidak menjalankan fungsi anti-gesekan dengan baik, yang pada gilirannya memicu selip sabuk pada kerucut. Penting juga untuk mematuhi rekomendasi pabrikan untuk mengganti oli dan jenisnya.
- Penggunaan mengemudi agresif. Sangat sering mengemudi aktif dan ekstrem yang memicu munculnya masalah. Akibatnya, rantai dapat terpeleset atau terhapus pada permukaan lancip. Tidak disarankan untuk melakukan perjalanan jarak jauh dengan kecepatan tinggi, karena ini dapat menyebabkan sistem menjadi terlalu panas.
- Tergelincir. Slip adalah proses yang tidak diinginkan, terutama dalam kondisi sulit atau untuk jangka waktu yang lama. Dalam hal ini, kecepatan roda sangat meningkat (terkadang bisa mencapai beberapa ratus km / jam). Begitu setidaknya satu dari mereka ada di permukaan, itu segera turun tajam. Pada saat ini, ada beban berat pada semua elemen utama di gearbox dan variator menderita. Dengan demikian, masa pakai transmisi dapat dipersingkat, mungkin ada masalah lain: sabuk putus atau diregangkan, pemanasan katrol.
- Tarikan. Penarik, seperti tergelincir, memiliki efek yang sangat buruk pada variator, karena perubahan suhu terjadi secara signifikan. Itu sebabnya pabrikan tidak merekomendasikan menggunakannya saat berkendara menanjak, terutama jika ada trailer berat di belakang. Namun, jika memang perlu melakukan penarik, maka ada baiknya mengingat beberapa aturan. Misalnya, jangan menginjak pedal gas secara tiba-tiba. Dalam hal ini, lebih baik tidak menggunakan mobil sebagai objek penarik, yang juga memiliki gearbox tipe variator. Ini dapat dilakukan jika mobil dalam keadaan mesin menyala, jika tidak, dalam kasus lain akan menyebabkan unit kekurangan oli dan sabuk akan mengebor poros.
- Tergesa-gesa yang kuat di musim dingin sangat dikontraindikasikan. Ketika suhu turun di bawah 15 derajat, perlu memberi perhatian khusus pada pemanasan baik motor maupun jenis transmisi variator. Jika ini tidak dilakukan, maka pergerakan mobil akan dimulai dengan keadaan oli yang kental di dalam kotak. Akibatnya, permukaan yang meruncing tidak terlumasi dengan baik, dan rantai serta sabuk akan tergelincir atau meninggalkan bekas lecet kecil. Atau, Anda dapat menghangatkan variator dengan gerakan halus dan lambat selama beberapa kilometer.
