Salah satu sistem kereta api tersibuk dan paling produktif di dunia. Efisiensi transportasi dicapai dengan berbagai cara, terkadang tidak biasa bagi orang awam; untuk memastikan operasi tidak terganggu, perusahaan kereta api Jepang melakukan upaya di berbagai bidang kegiatan.
Jadi, kedatangan kereta api yang tepat, tuduhan kerabat korban bunuh diri oleh perusahaan kereta api, serta kereta api yang menggonggong seperti anjing - semua ini dan banyak lagi dalam deskripsi di bawah ini:
10. Pembayaran oleh kerabat dari bunuh diri biaya perusahaan kereta api
Puluhan ribu orang di Jepang melakukan bunuh diri setiap tahun. Banyak dari orang-orang ini melemparkan diri mereka di depan kereta yang melaju. Insiden seperti itu menyebabkan penundaan di jalur, yang pada gilirannya menghabiskan banyak uang bagi perusahaan transportasi. Akibatnya, tudingan keterlambatan dan biaya ditanggung oleh kerabat korban bunuh diri.
Perusahaan tidak mengungkapkan informasi ini karena alasan etis. Dalam kebanyakan kasus, semakin lama penundaan, semakin tinggi biayanya. Pada tahun 2010, perkiraan biayanya adalah enam juta yen. Khususnya, bunuh diri kereta api terkait erat dengan jatuhnya harga sewa rumah di sepanjang jalur kereta api.
Setiap kali seseorang melakukan bunuh diri di dalam properti sewaan, pemilik rumah mengalami kesulitan. Di bawah hukum Jepang, tuan tanah diharuskan memberi tahu calon penyewa tentang bunuh diri sebelumnya. Dengan demikian, biaya-biaya ini dapat dikeluarkan oleh kerabat pemilik rumah.
9. Bukti Keterlambatan
Meskipun lalu lintas penumpang besar, termasuk lalu lintas turis, kereta api Jepang memang sangat tepat waktu bahkan jika kereta sedikit terlambat, bahwa perusahaan kereta api mengeluarkan permintaan maaf dan bukti keterlambatan. Pekerja stasiun akan meminta maaf atas keterlambatan dua menit dan akan menyerahkan keluar bukti keterlambatan jika penundaan adalah lima menit.
Bukti keterlambatan diperlukan karena sekolah dan majikan tidak mentolerir keterlambatan di Jepang. Biasanya sulit untuk meyakinkan manajemen keterlambatan kereta (karena ini sangat jarang terjadi), sehingga perusahaan kereta api mengeluarkan sertifikat untuk digunakan sebagai bukti dalam kasus tersebut.
Perusahaan kereta api menyebut sertifikat ini densha chien shoumeisho ("bukti keterlambatan kereta"). Mereka biasanya didistribusikan oleh pekerja stasiun di setiap ujung rute. Beberapa perusahaan mengunggah versi digital sertifikat ke jaringan.
8. Pekerja stasiun dan praktik "gerakan dan teriakan"
Teknisi, konduktor, dan stasiun kerja Jepang menunjuk dengan jari mereka dan mengucapkan informasi setiap kali kereta datang atau berangkat. Sisi ini terlihat sangat aneh, karena pada saat yang sama mereka tidak berinteraksi dengan siapa pun. Ini dikenal sebagai shisa kanko ("gerakan dan teriakan"), sebuah taktik yang digunakan untuk mencegah kesalahan dan kecelakaan.
Intinya adalah pelaksanaan proses yang lebih sadar saat menggunakan taktik ini. Saat memeriksa kecepatan, pengemudi akan menunjuk ke pedal gas dan berteriak "Periksa kecepatan, 80".
Pekerja stasiun, memeriksa mobil yang berangkat untuk kerusakan dan orang-orang yang tersisa, menunjuk jari dan berteriak di jalan setapak, "Semuanya bersih." Mereka melakukan hal yang sama saat mengontrol pintu penutup mobil.
.
Taktik shisa kanko telah digunakan di Jepang sejak awal abad ke-20. Penelitian menunjukkan bahwa ini mengurangi kemungkinan membuat kesalahan hingga 85 persen. Teknik ini sangat efektif sehingga telah diadaptasi oleh perusahaan Jepang lainnya yang tidak terlibat dalam perkeretaapian. Metode ini telah diadopsi oleh perusahaan kereta api luar negeri, termasuk New York, yang telah mempraktikkan versi modifikasi dari metode tersebut sejak tahun 1996. pengemudi menunjuk ke papan hitam dan putih untuk memastikan bahwa kereta telah berhenti dengan benar sehubungan dengan peron.
7. Kereta menggonggong seperti anjing
Karena kekurangan zat besi dalam tubuhnya, rusa di Jepang datang untuk menjilati rel. Mereka begitu terlibat dalam proses sehingga mereka tidak mendengar kereta yang mendekat - hasilnya menyedihkan: hewan mati, keterlambatan kereta, peningkatan biaya tunai. Untuk mengurangi tabrakan, perusahaan kereta api memutuskan untuk menggunakan teknik non-standar.
.
Di daerah di mana rusa sering menghalangi, relnya dilumuri kotoran singa. Keputusan ini sangat disayangkan, karena hujan menghanyutkan kotoran. Solusi kedua adalah menggunakan gelombang ultrasonik yang dipicu saat kereta mendekat.
Lembaga Penelitian Teknik Perkeretaapian (RTRI) menawarkan solusi sederhana. Mereka memasang pengeras suara di kereta yang mereproduksi dengusan rusa dan gonggongan anjing.
Dalam pengujian, jumlah rusa yang tertinggal di rel dikurangi setengahnya. Direncanakan untuk memasang speaker stasioner yang mereproduksi gonggongan anjing di area yang diperlukan.
6. Pendorong - asisten kereta
Kereta di Jepang penuh sesak di pagi dan sore hari, karena jutaan orang menggunakan jenis transportasi ini. Untuk memastikan sebanyak mungkin orang memasuki gerbong, perusahaan kereta api menggunakan penekan yang disebut oshiya.
Pushers - sebenarnya, terlepas dari nama komiknya - adalah profesi yang agak rumit yang membutuhkan pelatihan yang lama (6 bulan). Sebelum mendorong penumpang ke dalam kereta, pendorong wajib memperingatkan mereka, dan baru kemudian mulai bertindak, menahan mereka di belakang punggung atau bahu mereka.
Pendorong bekerja secara bersamaan dengan dua tangan untuk menjaga keseimbangan, dan mereka juga harus memiliki dukungan yang baik dengan kaki mereka sehingga mereka dapat mendorong penumpang ke dalam kereta. Pusher hanya bekerja pada jam sibuk, jadi spesialisasi ini tidak bisa disebut profesi penuh, biasanya fungsi ini dilakukan oleh pekerja stasiun.
5. Mohon maaf karena kereta berangkat lebih awal dari jadwal
Tidak dapat diterima jika kereta api di Jepang tidak hanya terlambat, tetapi juga berangkat lebih awal dari waktu yang ditentukan. Pada November 2017, perusahaan meminta maaf kepada penumpang sehubungan dengan keberangkatan kereta Tsukuba Express (sambungan Tokyo-Tsukuba) 20 detik lebih awal - kali ini cukup untuk penumpang yang terlambat naik.
Permintaan maaf itu diperlukan untuk menjaga kredibilitas perusahaan yang memposisikan keandalan kereta apinya.
Pada Mei 2018, perusahaan kereta api meminta maaf karena kereta meninggalkan stasiun 25 detik lebih awal dari waktu yang dijadwalkan. Kondektur menutup pintu gerbong, menyadari kesalahannya sebelum kereta meninggalkan stasiun, tetapi tidak membuka pintu lagi, karena dia tidak melihat orang di peron - ternyata masih ada penumpang di peron - dan rasa malu tidak bisa dihindari.
4. Keberangkatan kereta musik
Sebelum kereta berangkat di Jepang, melodi dimainkan, dalam bahasa Jepang disebut hassha merodi ("melodi keberangkatan kereta"). Motifnya beragam: dari soundtrack hingga anime, film populer hingga lagu dari iklan lama.
Ada lagu-lagu yang ditulis oleh komposer, misalnya Minoru Mukaiya, salah satu komposer paling terkenal, telah menggubah lagu untuk lebih dari 100 stasiun. Orang-orang datang ke konsernya untuk mendengar "suara kereta api."
Motif digunakan sebagai trik psikologis untuk membantu orang mengambil tempat duduk mereka di kereta lebih cepat. Selain itu, penumpang yakin bahwa saat musik diputar, pintu akan terbuka. Pada saat yang sama, musik mempersiapkan penumpang untuk kedatangan kereta berikutnya.
3. "kereta wanita"
Sentuhan sembrono adalah masalah di kereta api Jepang yang padat.Orang Jepang bahkan memiliki julukan untuk pria yang menganiaya wanita di gerbong kereta: chikan. Untuk mengurangi jumlah insiden yang tidak menyenangkan, beberapa perusahaan telah menugaskan "kereta wanita".
Anak laki-laki kecil, laki-laki penyandang cacat, dan laki-laki dengan anak-anak memiliki hak untuk bepergian dengan mobil tersebut. Paling sering, mobil seperti itu diproduksi di jalur pada akhir pekan dan jam sibuk.
Beberapa pria menuntut kereta hanya untuk pria, menjelaskan bahwa wanita sering salah menuduh mereka melakukan pelecehan, dan secara umum "kereta wanita" adalah bukti bahwa semua pria dianggap chikan sebelumnya, sehingga merendahkan martabat mereka.
2. Tidur di kereta
Banyak turis terkejut dengan spontanitas orang Jepang, karena mereka bisa tidur di mana saja, di gerbong, dan di bangku, bahkan di tempat kerja. Tidur orang Jepang bahkan disebut inemuri ("tidur dan hadir"). Tidur orang Jepang di tempat umum adalah fenomena yang benar-benar alami, bahwa puncak ketidaktahuan adalah membangunkan seseorang
Orang Jepang sangat rajin dan telaten, pekerjaan sangat penting bagi mereka, sehingga mereka benar-benar kelelahan. Pekerja yang tertidur selama jam kerja dianggap berkomitmen terhadap pekerjaannya.
1. Biru adalah cahaya harapan
Untuk mengurangi jumlah kasus bunuh diri di jalur kereta api, yang mencapai rekor tertinggi pada tahun 2000, perusahaan Jepang sangat prihatin dengan masalah ini. Sejumlah besar penelitian telah dilakukan, dari mana diasumsikan bahwa lampu biru menenangkan seseorang, dan membawa keadaan batin menjadi seimbang.
Setelah dilakukan pengujian teknik ini, menurut beberapa data, pada tahun 2013 jumlah kasus bunuh diri menurun sebesar 84%. Menurut sumber lain, jumlahnya menurun 14%.
Namun, masalahnya tetap mendesak selama siang hari, sehingga tindakan perlindungan tambahan perlu diterapkan, seperti penghalang di sepanjang tepi platform, dll.
